Épave du marchand Carmelo Lo Porto à Favignana

C'était tellement que je voulais vous dire à ce sujet, mais je manqué les nouvelles historiques que récemment, j'appris d'une recherche intéressante par Stefano Ruia, plongeur et un grand connaisseur des trésors de nos mers, Je veux dire la épave du marchand Carmelo Lo Porto niché dans la belle mer de Favignana.

Je porte dans mon cœur parce que c'est où mes filles ont fait leur première plongée expérience et plongée juste sur cette épave a été le point culminant de leur cours « Open Water » ou le début de leur aventure fascinante dans le sixième continent.

Vous comprendrez de ce qu'il est une plongée facile, mais, au-delà de la profondeur, l'exploration de ce qui reste de cette épave constitue sans aucun doute une expérience suggestive qui laisse sa marque sur le temps disponible avec lequel vous pouvez vivre, différemment de ce qui se passe habituellement avec l'épave des fonds marins pour nous plus accessible.

L'objet du désir en question est situé au sud du « papillon des Egades », à quelques minutes du port du pays et facilement identifiés en raison de la présence de ces affleurements rocheux, le soi-disant Scoglio Palumbo au sud-ouest de Punta Longa, qui a provoqué l'affaissement dans le lointain 1971.

l'épave, se trouvant à une profondeur de posidonie, à une profondeur maximale de 18 mètres qui reste de Carmelo Lo Porto fascinent immédiatement dès que vous commencez la descente pour avoir la chance d'être vu dans son intégralité, à propos de la note de l'eau transparente de cette région et l'altitude basse où est. Le premier nous offre quarterdeck une vue magnifique sur l'Amirauté même par rapport à fermement attaché aux murs comme une belle exposition de sculpture prête à ne pas passer inaperçu. Sur ses côtés ,l'escalier menant à la barre qui était à l'arrière et semble maintenant tout à fait vide. La conception de cette section du navire est caractéristique arrondie des unités d'une fois et par sa partie avant, il est possible d'accéder à la salle des machines où se trouve une longue rangée de tiges et de leviers oscillants dans les endroits de la tête dans le moteur diesel 300 chevaux près de trente ans après la construction du navire remplacé l'original rendu inutile après le naufrage dans le port de Benghazi.

déjà, car il semble impossible, mais Carmelo Lo Porto, né dans les chantiers navals néerlandais en Bowedes 1918 et plus tard passé sous pavillon italien, avait été pris en charge par la Marine et utilisé dans la surveillance anti-sous-marine lorsque, en 1941 Il a coulé à l'explosion d'un navire chargé de munitions qui était proche. Récupéré et entièrement restauré avec l'installation du nouveau moteur aussi, Il passa entre les mains de deux propriétaires de Naples, le moindre que Saint Lo Porto qui après avoir changé le nom Giorgina, Le nom a changé à nouveau en enregistrant comme Carmelo Lo Porto. Il a navigué de Porto Empedocle à La Spezia portant une charge de 455 tonnes de sel gemme notre « ancienne fille hollandaise » quand la nuit 23 juin 1971 Il est entré en collision avec le Scoglio Palumbo et il a forcé le 34 l'équipage se précipita pour se secourus.

Ceux qui connaissent l'endroit depuis de nombreuses années dit que l'origine de l'épave était couché sur le fond pour la navigation avec l'arbre qui a grimpé à la surface, mais semble maintenant incliné sur le côté gauche et vous serez surpris par les conditions dans lesquelles il est, compte tenu de la faible profondeur et la proximité de la roche dont nous avons parlé, mais peut-être la même forme que cela et la présence de zostères ils doivent avoir contenu les effets de la contre-courant et d'innombrables tempêtes. En tout cas, ils ne sont pas restés des éléments importants de la partie avant et seule une série de métal tordu et d'autres structures se trouve plus éloigné dispersés à de plus grandes profondeurs.

Pour être précis, le cargo était une petite unité 294 tonnes, long 43,96 mètres, long 7,45 m. et avec un projet de 3,12 m.

Mais revenons à notre excursion qui il devient intéressant quand, passant d'un côté de la coque a la possibilité de profiter de l'atmosphère classique des épaves, en détails pour découvrir la lumière des torches, les objets devant être identifiés en vertu de l'épaisse couche de concrétion, ... des rencontres inattendues comme celle de congre, vrais maîtres du lieu d'accueil et toujours prêt à montrer une grande hospitalité surtout quand ils sont stimulés par quelque chose à manger leur offre discrètement. De nulle part sans vous en apercevoir et arrêter à distance en attendant patiemment que vous laissant le premier mouvement. Si vous ne l'avez jamais essayé cette expérience à ne pas manquer, Il a le goût de ce que nous voyons habituellement dans les mers tropicales où l'homme de relation / poisson a des connotations très différentes et la plus excitante.

Jusqu'à présent, le gâteau de cette plongée d'aventure, mais il est tout facile ce qu'il semble, et tout a un prix dans le cas d'épaves – quand à Trapani, mais plus tard, toute la zone régionale – signifie avoir à faire face à une nouvelle discipline de plongée sur ceux qui sont classés comme « reliques d'intérêt historique » par le surintendant de la mer de la région sicilienne Il doit demander l'autorisation de l'autorisation préalable du capitaine du port de Trapani doit émettre. Il a le 'ordre 14/2009 la 27 avril qui localise bien 8 « zones réglementées » dans votre domaine d'expertise liés au plus grand nombre d'épaves, y compris, parler, ceux du navire à moteur « Capua » et « Kent » ou « Navire des Corans » dont nous avons traité plus tôt.

Soyez donc prudent de planifier vos plongées en conformité avec les nouvelles dispositions, ou plus simplement de confier à la plongée locale déjà prêt à fonctionner conformément à. En bref, nous devons nous habituer à penser que nous sommes entrés dans une nouvelle phase de la plongée moins sicilienne.

Pendant de nombreuses années, l'intérêt des chercheurs se concentrent sur les épaves de l'époque contemporaine dans le passé délaissée au profit du patrimoine archéologique strictement.

La contrepartie de ces produits sont maintenant unique dans le cadre duquel il a développé une intense vie de flore et la faune a donc donné lieu au but de les protéger ainsi que leur valeur culturelle.

Voilà pourquoi les dispositions que je l'ai mentionné, et vous ne pouvez partager fourni, laissez-moi vous dire, ces destinations de plongée ne deviennent pas l'apanage de seulement la plongée mais aussi facile à utiliser pour tous les plongeurs préparés (breveté devrait lire) déjà connu les lieux prêts à les explorer plus d'une fois la planification de façon indépendante leurs descentes parce que… disons, il est à eux que nous devons la diffusion des connaissances et l'appréciation de ces épaves.